奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

2019-05-11 15:02:31 热度: 9℃

30年沉浮让奥迪成为家喻户晓的车企,在那个汽车还是奢侈品的年代,奥迪A6更是凭借官车的头衔一跃成为商界大佬的新宠。


1988年,奥迪正式进入中国市场,30年沉浮让奥迪成为家喻户晓的车企,在那个汽车还是奢侈品的年代,奥迪A6更是凭借官车的头衔一跃成为商界大佬的新宠,开奔驰E级、宝马5系可能是生意上的人,但是开奥迪A6大部分是官场上的人,自古商不与官斗,有些开奥迪A6的人甚至瞧不起开奔驰E级、宝马5系者。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

销量数据显示,奥迪A6L在2018年拿下15.33万的销量,成为BBA中细分领域的销量王,虽然BBA中奥迪属于末尾,但是在BBA中大型车领域,奥迪A6L遥遥领先于奔驰E级、宝马5系,这一点从官车时代一直流传至今。但是在2019年1月15日全新奥迪A6L上市以后,被奥迪寄予厚望的奥迪A6L迎来断崖式下跌。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

全新奥迪A6L算是奥迪的得意之作,全新的设计语言,高级别的科技感,兼顾时尚、运动的同时,还是保持行政商务的气场,这才是新时代年轻商业大佬需要的气质。然而这款被寄予厚望的车型并没有拉动销量的增长,反而下滑严重,未换代之前月销量在15000+以上,换代以后则被腰斩,月销量仅7000+左右。我们以3月份为例,奔驰E级1.64万,宝马5系1.16万,奥迪A6L仅0.77万台,差距明显。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

销量陡降的奥迪A6L

其实我并不想用“崩盘”这个词形容奥迪6L,毕竟这是曾经遥遥领先于奔驰E级、宝马5系的官车,但是从其市场销量来说确实如此。先来看一组大数据,换代前2018年10月、11月、12月销量为1.57万、1.41万、1.54万,换代以后2019年1月、2月、3月销量为0.97万、0.64万、0.77万,看到这组数据我依然不相信奥迪A6L崩盘了,但我却无法忽略如此直观的数据。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

除了奥迪A6L,奥迪Q5L、奥迪Q7换代同样下滑严重

2018年7月份奥迪Q5L迎来换代,新老奥迪Q5L同堂售卖,最初的数据表现还算不错,主要得益于老款奥迪Q5L终端优惠,让销量得到进一步增长,当浪潮退去,我们才发现全新奥迪Q5L其实在“裸游”,在2019年一季度的销量仅仅拿下24378辆,同比下滑23%。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

如果说奥迪Q5L的下滑让奥迪吃紧,那么奥迪Q7的跌落就让奥迪彻底心慌。奥迪Q7作为奥迪的中大型豪华SUV,以进口是形式进入国内市场,官方报价更是在68.38-96.28万元,算上税收保险,基本就是百万级别的豪华SUV。同样是2018年12月份换代上市,但是从一季度销量来看依然下滑严重,在4月份仅拿下1391台。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

除了中国市场,奥迪在全球市场都在下滑

如果说中国市场是个例,那么从全球市场来看,奥迪同样在下滑,而且溃败般下滑。欧美作为全球市场的风向标,一直都有举足轻重的地位。最近奥迪公布了4月份全球市场销量,总销量为14万多辆,同比2018年4月份下滑12.8%。9大市场中有8大市场属于下滑,仅仅巴西市场有8.9%增长,但是巴西市场销量仅721台,基本可以忽略不计了。

美国市场4月份拿下1.50万台,同比下滑21.4%,中国市场拿下4.63万台,同比下滑11.5%,就算是德国本体市场也仅仅拿下2.38万台,依然下滑10.5%。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

结合中国市场、海外表现,是什么让奥迪转头向下呢?

先不说海外市场,就中国市场而言,奥迪再也不是以前那个奥迪,相信开过奥迪车主的都有这种感觉,从奥迪的换代我们就能很直观的感受到。

配置上的简配,与竞品差距明显,奥迪作为豪华车型,依然使用与大众同款的双离合变速箱,而竞品都是8AT、9AT,这差距就不说了。全时四驱改为适时四驱,托森差速器直接换成换成多片离合器差速器,但简配后却丝毫未曾在定价上做出让步。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

新品上市,终端优惠有限,而老款车型普遍都有极高的终端优惠,对于奥迪的高端车型,10万、15万、25万的优惠属于常有的事,奥迪A6L在终端就曾有10万左右的让利,但是如今新品换代以后,不仅简配了,而且让利也少了,进一步让消费者对奥迪失去兴趣。

奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

同时值得关注的是,在奥迪销量下滑的同时,二线豪华品牌雷克萨斯却实现了销量逆袭,同比大幅增长46.9%,存量竞争下,其对奥迪销量的蚕食同样不容忽视。

​写到最后:

中国车市大背景已经逐渐走向寒流之际,曾经的增量竞争时代结束,如今已经正式迈入存量竞争时代,奥迪的销量下滑或许仅是开始,尤其是奔驰、宝马品牌知名度已经高于奥迪,奥迪所面临的压力也越来越大。同时二线豪华品牌雷克萨斯用质量赢得消费者信赖,销量暴涨,而奥迪受到的影响也首当其冲。

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